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本文摘要:前言《汽车与驾驶维修》杂志旗下新媒体“修车帮”从去年9月开始筹谋关于“汽车修理工薪酬福利”的调研,共收到问卷300多份,其中有效答卷294份。观察陈诉分为三部门,划分是被观察者概况、薪酬情况和福利情况。第一部门,被观察者概况在294份调察问卷中男性275人,女性只有2人,可以说,汽车维修这行,还是男子的天下。

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前言《汽车与驾驶维修》杂志旗下新媒体“修车帮”从去年9月开始筹谋关于“汽车修理工薪酬福利”的调研,共收到问卷300多份,其中有效答卷294份。观察陈诉分为三部门,划分是被观察者概况、薪酬情况和福利情况。第一部门,被观察者概况在294份调察问卷中男性275人,女性只有2人,可以说,汽车维修这行,还是男子的天下。

从被观察者年事漫衍来看,20岁以下10人,最小者仅有16岁,也就是说刚刚初中结业,20~29岁142人,30~39岁119人,40~49岁18人,50岁以上者仅4人,最年父老53岁,全部被观察者的平均年事为29.73岁。从统计中可以看出,绝大部门维修技师集中在了20~39岁。其实从某种意义来说,汽车维修也是碗青春饭,年龄大了之后,精神和体能都有很大下降,对于维修一线的劳动强度难免有些吃不用,这时就要思量转向其他岗位,甚至是转业。

而从工龄来看,最父老已经入行32年,最短者刚刚事情,但大部门集中在10年以内,平均工龄为9.98年。年事和工龄相减,即可得出到场事情时的年事。经由盘算我们发现,有54人在不满18岁时就已经步入职场,其中更有13人在不满16岁时就开始外出营生,最小者在13岁就已经入行。

(凭据我王法律划定,公司不能雇佣16周岁以下的未成年人。)从被观察者的事情单元看,4S店有152人,一类综合修理厂34人,二类综合修理厂60人,专修厂17人,小型门店26人,尚有来自于改装厂、校中厂、互联网汽车服务企业等5人。需要说明的是,在全国40余万家各级各种汽车服务企业中,4S店其实只占据了很小的一部门(约莫6%),但在观察中这一点反映的并不显着,因此最终的统计效果可能会比实际情况略高一些,这一点还请大家悉知。

从被观察者的岗位来看,包罗了28位学徒工,156位机修技师,80位技术总监,钣金技师和喷漆技师的样本数量比力小,划分为3位和2位,自主创业者有13位,另外另有车间主任、内训师、服务照料、总司理等12人。从被观察的学向来看,最多的是大专学历,有90人,其次是普通中学的80人和中级职业教育的78人。而高级职业教育仅有23人,除此之外,另有大学本科结业生18人,以及其他5人(包罗未完成9年义务教育者和研究生学历者)。从这一统计中我们可以发现,有约莫71%的从业者都经由了一定水平的职业教育,可是仍然有靠近三分之一的人未履历系统的职业教育,只能通过事情后的自学和师傅的领导来获得职业技术。

从被观察者的户籍看,涵盖了除上海、天津、西藏、香港、澳门及台湾外的全部28个省、自治区及直辖市。其中,被观察者最为集中的前5个省(直辖市)划分是山东(38人)、河北(34人)、河南(34人)、广东(18人)及北京(17人)。

除北京外,这几个省份都是人口及劳动力输出大省。(注:由于修车帮办公所在位于北京,北京的读者较多,是导致北京上榜的原因。

)与大家薪酬关系更为密切的,应该是事情所在。从这一点来看,北京最为集中,高达61人,这与北京市的汽车保有量全国第一密切相关,相应的汽车售后服务企业也会更为集中。

除北京外,其他人数较多的省份有山东(25人)、广东(21人)、河北(21人)及河南(16人)。对比被观察者的户籍所在地和事情所在可以发现,有43.88%是在“家门口”上班。另有27.89%虽然不在户籍地事情,但还是在同一省内,主要是省会都会及省内大都会。

实际上只有28.23%选择远离家乡寻找事情时机。第二部门,薪酬情况问卷接纳被观察者选择月薪区间的方式,每1000元为一个区间,最终的统计效果如下图所示。从统计效果来看,有一半被观察者(148人)的税后平均月薪都集中在了3000~5999元之间;3000元以下者57人,而且这57人中有26人为学徒工;此外,月薪6000~8999元者68人;而月薪凌驾9000元的就显著淘汰了,总共也不外21人。而这21人中,除1位总司理、2位车间主任、1位维修技师和1位自主创业者以外,其余16人全部为技术总监。

1、按职位划分根据事情职位来划分的话,学徒工的平均月薪仅有1393元,机修技师的平均月薪为4571元,而技术总监的薪酬就显着上了一个台阶,到达了7600元。固然,这80位技术总监的平均工龄到达了14.9年,比全部被观察者的平均工龄横跨了5年,从中可以看出,事情履历在维修行业中还是很是重要的。另外另有一个有意思的现象,在技术总监中进一步根据企业性质划分,4S店技术总监的平均月薪为7098元。

而在非4S业态中(包罗一、二类综合修理厂以及专修厂),技术总监的平均月薪到达了8360元,比4S店还高。特别是在一类综合修理厂中,除1位外,其余的技术总监月薪均凌驾了1万元,这一点颇令人意外。仔细思考,这应该是因为4S店从体系上讲更为完善,也能获得厂家的技术支持,因此对于技术总监小我私家能力的依赖更小。而在综合厂及专修厂中,在技术方面则更依赖于技术总监的小我私家能力,因此老板更倾向于花高薪聘请高水平的技术总监。

如果有跳槽计划的4S店技术总监,不妨思量一下那些具有一定实力的一类综合修理厂。在本次统计中,有13位自主创业者,绝大部门谋划的都是小型门店和专修店,从谋划业绩上看,差异比力大,做得好的,每月能挣到万元左右,而少的也就3000~4000元,其平均值为5731元。2、按企业性质划分根据企业性质来划分的话,4S伙计工的平均月薪为5655元,而一类综合修理厂员工的平均月薪与此也很是靠近,为5588元。

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二类综合修理厂及小型门店的总体薪酬水平也比力靠近,平均月薪划分为4281元和4269元,可是与4S店和一类综合修理厂差距比力显着。除此之外,专修厂可谓是异军突起,平均月薪到达了6412元。思考其中的原因,除了样本数量偏低带来的数据颠簸外,专修厂小而精的业务模式在现在的行业大情况下盈利能力看好,应该也是原因之一。

此外,与4S店及大型综合修理厂相比,专修厂相对较低的治理成本,也有助于盈利能力的提升。经由统计我们发现,4S店机修技师的平均人为最高,到达了4943元。

而其他几种企业类型中,机修技师的薪资差距就没有那么显着了,都在4000~4200元之间。3、按学历划分如果根据学向来划分的话,普通中学学历被观察者的平均月薪为5044元,中级职业教育(含中专、技校)结业生的平均月薪为5468元,比前者略高。

意外的是,高级职业教育及大学专科结业生的平均月薪却比前两者都低,只有4821元。根据常理,学历越高,整个职业生长应该更好,为何泛起了这种反常的情况?对比多项因素后终于发现了眉目:这一差异的发生泉源于工龄的差别。所有普通中学结业的被观察者,平均工龄为11.0年,中职学历者的平均工龄为9.9年,而全部高职及大专学历者的平均工龄只有8.2年,因此平均人为反而略低。

由此可见,学历和事情履历都市对最终的薪酬发生影响,可以总结成一句话“学历不够、工龄来凑”。除此之外,大学本科学历者的平均人为到达了8333元,比其他学历的群体都横跨了一大截。再进一步统计他们的平均工龄,到达了11.8年。

也就是说,普通中学学历和本科学历这两个组别,在平均工龄相差不大的情况下,后者比前者的平均薪酬横跨了60%。这可以说是对汽车维修行业内部门人所谓的“念书无用论”的有力批判了。4、按工龄划分根据工龄来划分的话,不足5年者的平均月薪为3124元,6~10年者为5144元,11~15年者为6446元,16~20年者为8128元,20年以上者为6711元。

整体来看,基本上切合“工龄越长,挣得越多”这一大家固有的印象。唯一破例的就是工龄20年以上的“资深”技师,固然这也是相对而言,这一组也只是比工龄16~20年者低,依然比其他组别要高。5、按地域划分通过统计发现,华北地域的机修技师平均月薪最高,到达了5609元;而华东和华南地域差异不大,划分为4361元和4324元;东北和西南地域也很靠近,划分为4167元和4100元;相比之下,华中和西北地域月薪最低,划分为3971元和3409元。总体来说,中西部地域薪酬较低,东南沿海地域薪酬较高,切合我国各地域的整体经济生长情况。

固然,这其中还是有一个破例,那就是显著横跨其他地域的华北地域,甚至比第二的华东地域都横跨了四分之一。进一步统计除北京外的华北地域的机修技师平均人为后,这一数值降低到了4559元,可是依然领先于全国其他地域。

由此可见,北京地域汽车后市场的快速生长,对周边地域的辐射动员作用也比力显着。而单独来看北京市的机修技师平均人为,甚至到达了6224元。6、年终奖金及薪酬满足度观察中,有55.1%的朋侪表现自己并没有年终奖,尚有25.14%的朋侪表现虽然有年终奖,但也只有约莫1个月的人为,这两者就占到了总数的80%。除此之外,在选择“其他”的被观察者中,大部门的年终奖为牢固值,少则300元,多则3000元,大部门集中在1000~2000元,也有个体企业的治理岗位是根据业绩的百分比给与奖励。

那么大家理想中的月薪是几多呢?我们在问卷中也设置了这样一个问题,最终统计效果显示,所有人的理想月薪平均值为8664元。将每位被观察者填写的理想月薪与实际月薪相减,然后再统计平均值,获得的数字是3470元。

第三部门,福利情况这里所说的福利,泛指人为和奖金外的社保、住房公积金、事情餐、带薪年假、住房补助、通讯补助、交通补助、职业培训、团建运动等等,这也是职工收益的一部门。下图统计了提供各项福利的企业数量,以及提供各项福利的4S店的数量。从中可以看出,在这方面还是4S店做得最好,除了“免费住房或住房补助”一项外,各项福利中大部门其实都是由4S店提供的。

从以上的统计中可以看出,整个汽车维修行业在福利方面都难以令人满足。甚至对于社保这种执法划定的企业义务,都有近半数的企业没有完成,其中也包罗一些看上去很是正规的4S店,其他的一些福利就更不用说了。在本次调研中,有190位朋侪了回覆了我们问卷中的的“除了公司现在已经提供的福利,您还希望公司能提供哪些福利?”这一问题(该问题为填空题,并非所有朋侪都回覆了),其中,“社保”泛起了47次,“住房公积金”泛起了55次,种种“补助”泛起了30次,“带薪年假”泛起了16次。

结语本篇调研陈诉可能无法完全准确地反映出现在汽车维修行业从业者的薪酬福利情况,更无法像一些专业咨询机构那样深入地分析这个行业,可是可以给从事汽车修理行业的朋侪一个参考。谢谢凭一人之力做出本篇调研陈诉的李帮主。


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